致敬改革开放路上的湘潭交通公路人:俯身徒手四十载 蓬勃壮阔“芳华”路

最美公路S208线。

最美公路S208线。

12月29日讯(湘潭日报社全媒体 谢雨 通讯员 赵晓娟 冯小婉)芳华路上,都是凯歌;脚下之路,都是芳华。

在湘潭改革开放的一路凯歌里,湘潭公路人40载俯身徒手,谱就了公路的“芳华”。他们用热血与汗水浇灌时代、用双手抹平泥泞坑洼、用工具修建出了最平整的坦途。我们脚下的每一寸公路,都是时代改革的强音。

中国第一路的历史变迁

中国第一条正规公路——长潭军路。1913年,人修建了中国第一条公路——长潭军路,使长沙、湘潭这两个当时湖南最大的城市之间除了有水路交通的便利外,又有了陆路交通的便利。它是中国第一条标准的汽车公路,在我国公路史上占有重要地位,也标志着湖南现代公路运输的开端。

民国二年春(1913年),湖南省都督谭延闿为使省城长沙与重镇湘潭在军事上形成犄角之势,“鼓吹风云,雄视四方”,以利控制政局,决定以省财税节余兴筑长潭军路,设立军路局,委都督府参谋江隽为局长,主持公路(时称军路)修建事宜。令省陆地测量局负责勘测,省交通司协同组织施工。着令立即动工修建长潭路。但由于军阀混战,工程时作时辍,至民国十年(1921年)秋始竣工。路线起自长沙四十九标(即省经济建设展览馆),经新开铺、大托铺、暮云市、过九曲黄河入湘潭易家湾、团山铺、板塘铺、五里堆至湘潭市对河东岸盐码头止,全程50.11公里。路线大半沿原驿道进行,全线路基宽度7.32~9.14米,天龙八部sf,路面宽度4.57米,平均厚度15厘米。全路段建有桥梁31座(永久性8座,临时性、半永久性23座),总长152.4米,涵洞86座,水管275道及湘潭湘江东岸码头一处及引道长21.34米,驳岸5处,长760.49米,全部工程费用约90万银元。1921年长潭路由湘中路局接收以后,又投资3万余银元,改善豹子岭、五里堆等处不良路段,修建道棚(养路工班房)5栋,并将23座非永久性桥梁中的20座改建为永久性桥,路况得到改善。

芙蓉大道的“前世今生”。 解放前夕,公路方便了人们群众出行,也方便了战争,国民党借长潭公路调兵遣将,人民解放军也曾沿长潭路挥师南下,长驱直入解放湘潭、衡阳等南方城市。解放后,随着经济复苏和形势发展的需要,长潭路经历了多次的扩建升级。1959年9月,长潭路动工扩建,根据“大跃进”形势,推广汽车化列车化的要求,由省交通厅第二测量队按老五级标准测设改造,主要技术指挥为路基宽20米,路面宽2×7米,最大纵坡4%,最小半径125米,1960年3月竣工。其后进行了路面技术等级的提升工程。1961年至1962年9月,长潭路湘潭段九曲黄河至建设路口的21.07公里距离内, 7米宽的右半幅全部新建沥青路面;1965年9月,左半幅7米也新建了沥青路面,成为湖南公路修建的第一条油路。1985年10月31日,长潭路湘潭段21.07公里被评定为第一条省级文明路, 1990年与107南线全线铺筑6厘米沥青碎石路面,建成湘潭境内第一条高等级公路并顺利通过交通部验收,同年,养护该线路的易家湾道班获评交通部双文明道班荣誉称号。1997年,该线评定为部级文明路。1999年,该线建设成为湘潭第一条平安大道,全线修建成水泥路面。

2007年,长株潭获批全国“两型社会”结合配套改革建设示范区。作为融城的载体,建设芙蓉大道的设想提上决策者的案头。2008年1月,芙蓉大道建设动工,该线北起长沙县暮云镇、莲华村,与长沙市芙蓉南路对接,经暮云镇,跨京广铁路后沿长潭路过开发区、易家湾、株易路口,南至湘潭板塘大道。全长17.9公里,其中湘潭境内11.9公里,路基60米,主车道为双向六车道,辅路双向四车道,设计时速80公里,经过一年多的施工,天龙八部sf,2010年2月1日全线通车。芙蓉大道长沙段为改线新建,老长潭路继续留用,湘潭境内为老路改建,该路建成后,湘潭至长沙车程缩短至25分钟,大大提高了107国道的通行能力,由过去的国道,进化成如今的城际快速道路。

2017年,芙蓉大道再次提质改造,该线接二大桥引桥,往北经书院路、晓塘路、湘潭大道、霞光路、河东大道、板马路、板塘七号路、北二环、上瑞高速连接线、昭云路、潭易路、昭山三号路(规划),终点至赶竹坡大桥以北660米与芙蓉大道长沙段相接,道路全长20.65公里。芙蓉大道道路红线宽60米,双向六车道,两侧设置辅道。道路等级为城市主干路,设计速度为60公里/小时。该线改造融入海绵城市理念,完善了全线景观设计,道路根据“芙蓉”的“三醉”特点营造了“芙蓉佳画,三醉湘潭”的意境。

40年,湘潭境内国省道的华丽变身

湖南省湘潭公路总段,是1954年按原湘潭地区范围设立,管养国、省道为主的公路建设养护专业机构,是湘潭市有公路以来历届公路管理专业机构之一,也就是如今的湘潭市公路管理局。

提起国省道路,湘潭人最熟悉就是G107、G320以及S208、S311了。

上面提到的长潭路始建于1913年春,当时全国正处在一个新老军阀混战的时期,湖南地处南北对峙之要冲。省都督谭延闿为便利军事运输,设立军路局,委任都督府参谋长江俊为局长,主持公路(时称军路)修建事宜。当年,长潭路起自长沙四十九标,经新开铺、大托铺、暮云市、易家湾、板塘铺、五里堆至河东盐码头止,全程实测50.11公里。但由于经费及战乱原因,长潭路经历了两次停工,1921年11月才正式告竣通车。

1949年至1978年期间,长潭路历经了四次改造。1982年,全国对国道编码进行管理,长潭路编为G107线,在湘潭市境内76.55公里,其中上世纪80年代末曾拓宽改造成沥青砼二级公路,上世纪90年代末改造成了水泥砼二级公路。改革开放以来,G107线历经三次重大提质改造。

第一次,砂子岭至护湘关路段拓宽改建——1984年冬,市人民政府组织发动人民群众对107线砂子岭至护湘关68.57公里,按二级公路加宽,1.3万劳动力上路投入工日107.02万个;

第二次,摊铺该路段沥青砼路面,完善配套工程,省交通厅将此列为全省公路建设重点工程之一,从1986年开始,全线分为两期进行配套改造——第一期工程,1986-1988年,利用老路和1984年冬拓宽的路基,按平原微丘二级公路标准改造;第二期工程,1988-1991年,全线摊铺6厘米厚沥青碎石路面,实施GBM工程,硬化路面,安装路缘石,路面设白色行道标线,每100米间距对称设置导向反光轮廓桩,4米高以上路堤设置示警桩,两侧种植樟树、法桐、七里香等8种乔灌木、花草,全线基本达到规范化、标准化、美化的要求,实现湘潭境内高等级路面零的突破。

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