致敬改革开放路上的湘潭交通人:全力打造综合交通运输示范城

纵横交错的高速公路网。

纵横交错的高速公路网。

12月29日讯(湘潭日报社全媒体 谢雨 通讯员 陈石 黄金宝)说起湘潭交通改革开放40年的变化,老百姓最有发言权。

“最开始,老少出门要坐轮渡,湘潭街上的中巴车还带黑烟子尾巴,现在我们都坐上了崭新的智能化公交车,出门就有站,搁在以前是想都不敢想!”

“以前的士车是红的黄的蓝的分不清,外地司机喜欢随口喊价,随意拼客,还有点凶,现在的的哥的姐逢人就笑,规矩打表计费,经常还救死扶伤,口碑那是一年比一年好!”

“我们是看着这些大马路轮番升级的,砂路改油路、油路改水泥路,水泥路改沥青路,现在农村里面都是水泥路到村组了,出门再也不用踩泥巴!”

……

改革开放40年,是湘潭交通运输事业日新月异、取得巨大成就的40年,是交通基础设施建设全面推进和综合交通运输体系日趋完善的40年。

这40年来,在各级党委、政府和上级主管部门的坚强领导、悉心指导和社会各界、广大市民的大力支持下,我市交通运输行业发生巨变,谱写了一首首激昂高亢的交通建设发展进行曲,正向着高效、便捷、安全的综合交通运输示范城市进军!

交通建设“谱线成网”——

公路通车总里程近八千公里,居全省第二

改革开放初期,途经湘潭的铁路寥寥,高速公路全无、普通公路几条,运货基本靠人拉、出行基本靠腿走。

改革开放40年来,恰逢抢抓改革开发、搞经济建设的有利时机,市交通运输局全方位推进高速、国省干线公路建设,天龙八部sf,我市境内公路由狭窄崎岖的几条普通公路发展为以S208最美省道为代表的高密度公路网络,“谱线成网”且越织越密。

改革开放40年,全市公路通车总里程达7947公里,公路网密度为159.4公里/百平方公里,全省位列第二,与长沙、株洲形成省内最便捷的公路网,成为国家公路运输枢纽。公路交通条件优越,路网结构逐步完善,高速公路、干线公路及农村公路建设迅速推进延伸,构建了全市纵横交错、互联互通、城乡一体的交通路网体系。

其中,境内京港澳、沪昆、岳临、长潭西、韶山、长韶娄、益娄等7条高速公路,通车总里程达283公里,湘潭距长沙黄花机场仅30分钟路程;G107、G320、G354、G240、G234等5条国道通车总里程达307公里,S216、S219、S222等14条省道通车总里程共计778公里,建设县道1329公里、乡道1332公里、村道4012公里和专用公路1公里。尤其从1984年起,我市陆续实施国省干线和重要县道提质改造工程,先后三轮实施了砂路改油路、油路改水泥路和水泥路改沥青路,国省干线1273公里,二级及以上等级公路占比为57.06%,水泥、沥青路面铺装率为94.93%,位列全省第一。

值得一提的是,改革开放40年来,我市从大力实施农村公路通达通畅工程到全面推进“四好农村路”和自然村通水泥(沥青)路建设,全力推进农村公路文明示范路建设、安保工程和危桥改造等工程,切实把农村公路建好、管好、护好、运营好,全市农村公路正在从“乡乡通”“村村通”向“组组通”“户户通”拓展推进,彻底改变了农村公路“晴天一身灰、雨天一身泥”交通窘境,农村公路成为了“脱贫路”“致富路”,党和人民群众的“连心路”。据统计,2017年年底湘潭农村公路总里程达15661公里,其中县道1329公里、乡道1332公里、村道近13000公里。

另外,国家交通主动脉京港澳高速与沪昆高速公路在市区交汇,京广铁路、沪昆铁路、洛湛铁路和沪昆铁路客运专用线等在境内纵横交错,长株潭城际铁路湘潭段完成建设,沪昆高铁湘潭站、韶山站投入运行,湘潭迈入了“高铁时代”,且已成为了全国公路的重要枢纽,也成为全国地级市高速公路最密集的地区,为长株潭三市半小时经济圈建设和推进长株潭一体化进程起到了极大的推动作用,为助推湘潭作为国家长株潭城市群“两型社会”综合配套改革试验区中心城市的重要增长极注入了强劲动力和生机活力。

道路客运“布点联片”——

市民出行从“双脚丈量”到“抬腿上车”

改革开放以前,位于雨湖区韶山路上的湘潭长途汽车站(即湘潭汽车站),从建成到现在已经有50多年了,曾随着地域经济和市场经济的发展,一度承担着湘潭市道路客运量的60%以上,记录着湘潭道路客运业的历史变迁,见证了我市公路交通的发展轨迹。

改革开放40年来,市交通运输局坚持“以人民为中心”的理念,科学布局和改造建设道路客运站场和公交站点,道路客运班线和城市公交线路将客运站场和公交站点串联成线、连点成片。陆续建成和改造并投入使用的道路运输客运站场5个,特别是近年来新建成湘乡汽车站、韶山换乘中心,已全部投入使用,全力推进了河西公共客运总站和荷塘综合客运枢纽站2个重点枢纽站场项目建设,真正实现了由“双脚丈量”到“抬腿上车”的历史转变。

一级客运枢纽站共有两个。河西公共客运总站位于湘潭国家级经开区境内,总用地面积198亩,总建筑面积为149200.40平方米,建设标准为一级汽车客运站,总投资4.6亿元;荷塘综合客运枢纽站位于岳塘经济开发区境内,与长株潭城际铁路荷塘站东相临,总用地面积67.7亩,总建筑面积41133平方米,建设标准为一级汽车客运站,总投资3.038亿元。

道路运输事业发展至今,全市共有道路客运车辆894台,其中班线客运车辆768台,旅游包车111台,包车7台,机动运力8台,道路客运班线335条,其中省际11条,市际131条,天龙八部sf,县际85条,县内108条,实现了客运线路和站点无缝连接和省、市、县三级覆盖的道路客运网络。同时,随着城市发展,我市大力发展城市公交,建成并投入使用公交停车场及首末站11个,大力推进九华公交首末站建设,全面改造九华园区和城区10条主干道的公交站点256个,按照统一标准建成具有湘潭城市特色的新公交侯车亭729个、站牌145个,完成公交首末站和侯车亭设施建设投资2837万元;相应设置城区公交线路84条,其中固定公交线路62条、定制公交线路22条,全部配备和使用新能源及清洁能源公交车1075台,公交万人拥有量达14标台,出行分担率达38%,在全国处于领先地位,城市公交线路设置合理便民,公交车辆低碳环保、乘坐舒适,公交候车亭统一规范、美观大气,城区公交面貌焕然一新,市民满意度、获得感和幸福感不断提高,社会各界普遍点赞。

水路运输“通江达海”——

一江两水,积极融入长江经济带

湘潭在历史上就曾为江南名镇,水路有天然之便。作为一个内河港口,湘潭港几度兴衰。

改革开放40年,我市航运风雨兼程,建成了一大批千吨级码头泊位项目,形成了完善的市场机制,运力运量飞速增长,航运经济结构不断转型升级,平安、畅通、绿色、高效的现代化内河水运体系正逐步成型。

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